主页|新闻中心|行业资讯 行业资讯 国产软件打破了航空发动机单晶涡轮叶片的国际垄断 时间:2019年4月2日13: 35资料来源:中国航空报 视力保护颜色: 【字体大中小】 函数doZoom(size){ 。的document.getElementById( 'articleText')style.fontSize=大小+ '像素'; Var z=document.getElementById('articleText')。getElementsByTagName('div')[1]; Var p=document.getElementById('articleText')。getElementsByTagName('p'); 如果(Z){ z.style.fontSize=大小+ '像素'; } 如果(P) { 对于(var i=0,max=p.length; i

航空发动机单晶涡轮叶片的研制

最近,在北京市委,市政府召开的北京科技奖励大会上,《航空发动机高温合金叶片定向凝固多尺度建模与仿真技术及工程应用》项目由清华大学材料科学与技术学院徐庆燕研究小组共同研究,获得北京科技奖一等奖。 。

航空发动机是飞机的核心,也是该国的重型武器。航空发动机反映了该国的工业基础,技术水平和防御实力。其热端部件(例如涡轮盘和涡轮叶片)的制造技术直接影响和限制航空发动机的水平。涡轮叶片具有非常恶劣的工作环境,温度高达1700°C,速度高达13,000 rpm,这对叶片的材料和结构提出了严格的要求。目前,涡轮叶片由镍基超合金制成。为了抵抗高温高速和恶劣的工作条件,该结构已从等轴晶体发展为柱状晶体和单晶,并且叶片结构也从原始固体变为当前复杂的中空结构(用于冷却)。高温合金通常含有十几种主要元素,而叶片具有薄壁,空心,三维复合弯曲和扭转,横截面突变和其他结构特征,最薄部分小于0.5mm,而液体 - 固体过渡不可见,导致其制造越来越难。单晶刀片的制造代表了当今最高水平的制造技术。单晶高温合金涡轮叶片是中国先进航空发动机发展的瓶颈之一。存在一些需要解决的制造问题,例如低叶片产量和复杂结构叶片的难以开发。

徐青岩团队率先在中国开展了航空发动机单晶高温合金涡轮叶片建模与仿真的系统研究与开发,开发了具有完全自主知识产权的单晶高温合金定向凝固多尺度仿真软件系统。该获奖项目对单晶高温合金涡轮叶片定向凝固过程进行了宏观和微观多尺度耦合模拟,可以模拟宏观温度场,溶质场,介观晶粒尺寸,模拟枝晶生长。该项目成果已成功应用于涡轮叶片的制造。它是国内首个应用于国内航空发动机单晶涡轮叶片发展的软件,填补了国内空白,打破了跨国公司的软件垄断,显着提高了我国单晶涡轮叶片的制备水平。技术水平为先进航空发动机的发展提供了坚实的技术支持。

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